公路運(yùn)輸介紹
公路運(yùn)輸背景：
公路運(yùn)輸是tms系統(tǒng)-運(yùn)輸管理系統(tǒng)中經(jīng)常使用到的一種主流的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸設(shè)備主要是汽車(chē)，貨車(chē)在公路上運(yùn)輸旅客和貨物。近些年中國(guó)的高速公路建設(shè)越加完善，物流運(yùn)輸行業(yè)也隨著迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)商也越來(lái)越多，其之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，公路運(yùn)輸作為運(yùn)輸行業(yè)的主流運(yùn)輸方式在2020年增長(zhǎng)速度尤為迅速，公路運(yùn)輸也是急需迫切需要信息管理系統(tǒng)輔助企業(yè)發(fā)展的，tms運(yùn)輸管理系統(tǒng)隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也應(yīng)運(yùn)而生。
普通貨運(yùn)分為：整車(chē)貨物運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸。而整車(chē)貨物運(yùn)輸結(jié)算已經(jīng)在前面文章中介紹過(guò)。
整車(chē)貨物運(yùn)輸介紹：
整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)亩x為：一次性要求運(yùn)輸?shù)呢浳锝Y(jié)算質(zhì)量在三噸以上的，但是其產(chǎn)品運(yùn)輸性質(zhì)、體積、形狀需要由能夠載運(yùn)3噸以上的車(chē)輛運(yùn)輸?shù)臑檎?chē)貨物運(yùn)輸。也有特殊情況的定義為承運(yùn)商安排3噸以下的車(chē)輛一次運(yùn)輸貨物的也可以稱(chēng)作整車(chē)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸?shù)暮锰幨墙^對(duì)安全，運(yùn)輸過(guò)程管理簡(jiǎn)單便捷，單次運(yùn)輸成本低等特點(diǎn)。一般運(yùn)輸商很多情況下都會(huì)采用整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸介紹：
零擔(dān)運(yùn)輸?shù)亩x是：一次運(yùn)輸?shù)呢浳锝Y(jié)算質(zhì)量在3噸以?xún)?nèi)，承運(yùn)商一般采用多批貨物裝車(chē)一車(chē)運(yùn)輸?shù)那闆r，這種運(yùn)輸模式更加的方便靈活，但是如果是承運(yùn)商個(gè)人憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行安排，效率低，計(jì)劃程度差，成本較高，但是如果采用tms物流軟件，大鹿智造的tms具有規(guī)劃性強(qiáng)，計(jì)劃程度高的特點(diǎn)，用系統(tǒng)邏輯語(yǔ)言代替人為經(jīng)驗(yàn)更好地規(guī)劃零擔(dān)運(yùn)輸。
公路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：
（1）汽車(chē)運(yùn)輸靈活方便，貨物運(yùn)輸過(guò)程中損耗少，運(yùn)輸速度快，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，即發(fā)貨人對(duì)收貨人專(zhuān)向運(yùn)輸。
（2）成本低，依靠我國(guó)強(qiáng)大的公路運(yùn)輸系統(tǒng)建立，投資成本更少。
（3）運(yùn)力較小，相比于海路，飛機(jī)運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，一輛貨車(chē)的運(yùn)力缺少少了很多
